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首頁 電子報 2015.12.16[2549期]

2015.12.16[2549期] 軍事電子報 訂閱電子報

   
國防部作計室聯戰處處長鍾樹明少將,12月15日於記者會說明國軍104年救災及防疫執行情形。(Photo:Luke-Skywalker)
 
 
國軍協助救援復興空難等9項重大災害

軍聞社(Military News Agency)2015年12月15日報導,國防部作計室聯戰處處長鍾樹明少將在例行記者會中表示,為提升國軍災害防救技能,已陸續派海軍陸戰隊等專業部隊幹部接受「大型災難國軍種子綜合訓練班」,以強化災防整備、執行的成效,同時擴大各單位的訓練效能。
鍾樹明指出,國軍結合年度訓練流路,依部隊任務特性及災害類型,檢派海軍陸戰隊、特戰、工兵等專業部隊幹部,參與消防署南投竹山訓練中心「大型災難國軍種子綜合訓練班」,今年度已完訓150人,自99年迄今總計完訓種子教官1,390人。
另外,在災防整備方面,鍾樹明說,國軍依行政院指導,今年配合地方政府實施18場次縣市災防演習,30場次鄉鎮區、機場、港口實兵演練,累計派遣兵力1萬9,587人次、各式車輛機具1,894輛(部)次;此外,今年4月22日,國防部於高雄燕巢工訓中心,結合縣、市政府、警、消、民間救難及慈善團體,辦理「國軍災防演練示範觀摩」,總計參演19個單位713人,各式車輛、機具136類230項,健全救災作業平臺,提升聯合救災默契。
鍾樹明指出,國防部已完成收容營區計100處,低密度可收容1萬1,915人,高密度可收容3萬4,030人,年度協助地方政府安置未依親鄉民至各地方活動中心、學校、鄉鎮區公所及營區等收容處所計1萬2,000餘人。
災害救援方面,鍾樹明說明,「蘇迪勒」颱風造成烏來地區嚴重土石流及淹水災情,國軍出動運輸直升機2架,搭載特戰官兵36人挺進災區,執行人員搜尋、通信構連、鄉民撤離及物資運補等任務,累計派遣兵力4,003人次、直升機66架次、車輛機具567輛(部)次,尋獲人員7人、民眾接送4,358人次及運送民生物資5,730公斤。
鍾樹明強調,「復興空難」及「八仙塵爆」事件發生時,國防部除第一時間指揮災害地區附近部隊,立即抵達事發現場,執行緊急救援任務,也因應民眾緊急救治需要,啟動軍醫院「大量傷患應變機制」,緊急召回北部國軍醫院醫護(勤)人力386人,並完成收容整備床位200餘床,收療軍、民傷患計94人。
在消毒防疫成效上,鍾樹明則表示,因應今年禽流感、口蹄疫、登革熱等傳染病疫情升高,國防部配合中央同步成立「疫情應變中心」,協助地方政府各項防疫工作,迄12月14日累計派遣兵力3萬1,457人次、各式車輛機具3,622輛(部),協助桃園、臺南、高雄等8個縣市,執行消毒防疫面積達5,700餘萬平方公尺,登革熱病患收療60人。
至於在山海難搜救方面,鍾樹明指出,為確保民眾生命安全,國軍依國家搜救指揮中心通報,執行各項山、海難緊急搜救任務,迄12月14日止,計執行「全漁36號漁船傷患後送」、「奇萊北峰山難搜救」及「世暉31號漁船海難搜救」等46件緊急救援任務,累計投入兵力1,803人次、各式車輛10輛次、飛機133架次、膠舟28艘次,協助傷患後送41人、搜救人員運送116人。

 
 
 
 
 
南沙太平島燈塔及碼頭啟用

內政部長陳威仁與海巡署長王崇儀,12月12日邀集國防部等相關部會官員,前往南沙太平島主持交通基礎設施碼頭及燈塔的完工啟用典禮。(Photo:內政部)

軍聞社(Military News Agency)2015年12月12日報導,適逢我國收復南沙太平島69週年紀念日,南沙太平島碼頭及燈塔正式啟用,除彰顯歷史意義,更向國際社會宣示致力於將太平島打造成和平、生態及低碳島的具體作為,以落實「南海和平倡議」的合作精神。
內政部長陳威仁與海巡署長王崇儀、國防部副參謀總長柯文安中將及交通部、科技部、經濟部、衛福部與環保署等相關部會官員,上午前往南沙太平島主持交通基礎設施碼頭及燈塔的完工啟用典禮;另馬總統落款的紀念碑也同時揭碑,正面為「和平南海國疆永固」,背面則是碼頭整建紀要,以及強調南海諸島及周邊海域是中華民國固有領土及海域。
陳威仁表示,近年來,南海地區爭議不斷,相關各方透過各種手段主張南海島礁主權與海洋權益,更由於近年菲律賓南海仲裁案的發展,使得南海情勢成為國際關注的焦點,對於各項南海爭議,行政院及外交部已多次發表聲明表示,無論就歷史、地理及國際法而言,南沙群島、西沙群島、中沙群島、東沙群島及其周遭海域均屬中華民國固有領土及海域,中華民國對該四群島及其海域享有國際法上之權利。
針對太平島管理,陳威仁說明,近年來我國政府在太平島的各項經營管理,不論是現有南沙醫院與國軍高雄總醫院建立視訊連線系統,可進行遠距離醫療諮詢,提供駐島官兵及附近海域作業的各國漁民所需的醫療服務,或者是積極保育在地海洋生物多樣性與漁業資源及建置太陽能光電系統等,在在都符合前述「南海和平倡議」的精神。
陳威仁指出,完工啟用的燈塔也是為了和平用途而建,由於南海是亞、歐、非三洲的國際交通要道,區域內沒入水中的暗礁,星羅棋布。為確保船舶航行安全,避免發生船難,造成人命傷亡及海洋汙染,我國此次於太平島上新建燈塔,除了有利於物資的運補外,就是為了能善盡國際義務,大幅提升人道援助的功能。
陳威仁強調,選定收復南沙太平島69周年紀念日正式啟用太平島的碼頭及燈塔,除了具有歷史傳承的意義,也是重要的里程碑。希望向國際社會宣示,中華民國願意扮演「和平締造者」角色,以「擱置主權爭議,共同開發資源」的方式處理南海爭端,讓南海真正成為「和平與合作之海」。

 
 
 
 
 
東京警視廳出招無人機網攔亂入無人機

英國廣播公司(BBC)2015年12月12日報導,東京警方將成立無人機小組,要揪出、甚至以掛上網子的無人機,攔下民眾亂飛的無人機。
這個小組將巡邏日本首相辦公室等重要地點,若發現可疑的無人機,將透過擴音器警告無人機主人。無人機主人若未回應,警方將出動裝設有網子的無人機,攔下亂飛的無人機。
據日本朝日新聞(Asahi shinbunsha)報導,日本警察廳安全局資深人員說:「恐怖分子可能以帶有爆裂物的無人機發動攻擊。我們希望以想像中的最糟情況保衛國家,使國家得以正常運作。」

 
 
 
 
 
日本不參加打擊伊斯蘭國作戰

日本共同通信社(Kyodo News)2015年12月10日報導,日本防衛相中谷元強調,日本「完全不考慮參加對伊斯蘭國(Islamic State)的軍事作戰」。他沒有談及美國是否向日本提出要求。
中谷是在視察京都府京丹後市時,向記者做出上述表示。
美國國防部長艾希頓‧卡特(Ashton Carter)在美國國會上表示已要求約40個國家為打擊極端組織「伊斯蘭國」的作戰加大貢獻。
中谷列舉了日方在難民支援等方面的應對舉措,解釋說「今後也將與美國等相關國家緊密合作,在非軍事領域等,作出能夠發揮我國長處的貢獻」。
日本官房長官菅義偉也在參院內閣委員會重申,「完全不在考慮」自衛隊向旨在打擊伊斯蘭國的美軍等從事的軍事作戰提供後方支援。他強調「將擴充向難民提供食物等一貫以來的人道主義援助。在非軍事領域盡到國際社會的責任」。
關於9月通過的安全保障相關法,菅義偉指出「這不是戰爭法,而是對國際社會的和平與安全作出更大貢獻的法律」。他還表示「在憲法的制約下,即使和其他國家比較,(其內容)也是極為克制的」。

 
 
 
 
 
太空量溫室氣體排放中國大陸呼籲美日合作

英國路透社(Reuters)2015年12月10日報導,美國、日本和中國大陸科學家正爭相精進衛星科技,日後或許能從太空測量溫室氣體排放,中國大陸呼籲聯手讓這項科技成功。
中國大陸這方面的首席科學家劉毅(Yi Liu,音譯)表示:「美國國家航空暨太空總署(NASA)和日本共用最好的感應器,但中國並沒有。這是個問題,我們需要合力讓這件事成功。」
NASA在2014年7月發射首座測量大氣二氧化碳含量的衛星,哥達德太空飛行中心(Goddard Space Flight Center)的全球模式與同化辦公室負責人史帝芬‧波森(Steven Pawson)表示,目前的挑戰是要將影像轉為排放量數據,這些影像以黃橘紅色塊來紀錄碳濃度。
NASA科學家萊思麗‧歐特(Lesley Ott)女士指出,衛星取名OCO-2,也展現出拉近到都會區記錄碳汙染的潛力。

 
 
 
 
 
打擊伊斯蘭國德軍首批部隊軍機啟程

法新社(Agency France-Presse)2015年12月10日報導,首批德國部隊和軍機啟程飛往土耳其,這是打擊敘利亞境內伊斯蘭國(Islamic State)軍事部署的一部分。
40名官兵和2架龍捲風(Tornado)偵察機從德國北部什列斯威-荷斯坦邦(Schleswig-Holstein)亞格爾(Jagel)空軍基地出發。
另1架A310 MRT空中加油機自科隆瓦恩(Cologne-Wahn)基地起飛,飛往土耳其南部印吉利克(Incirlik)空軍基地。
德國國會議員12月4日授權德國政府,派遣高達1200名官兵及軍機等,參與對付伊斯蘭國的國際軍事行動。

 
 
 
 
 
中國大陸自製客機自家免稅美國狀告WTO

英國路透社(Reuters)2015年12月9日報導,中國大陸首款自製噴射支線客機ARJ21交機才1週,美國在當地時間12月8日就向世界貿易組織(WTO)申訴,指中國大陸對部分自製飛機的免稅政策,已對進口產品構成歧視。
ARJ21在11月29日正式向成都航空交機,是中國大陸第1款完全自主設計並製造的支線飛機。ARJ21-700飛機已有18家買家,訂單總數超過300架,其中大陸客戶仍居多數。同時,全球最大的飛機租賃公司之一、美國通用電氣金融航空服務公司(GE Capital Aviation Services, GECAS)也訂購25架。
美國貿易代表米契爾‧佛曼(Michael Forman)表示,中國大陸對空載重量在25噸以下的進口飛機徵收17%的增值稅,但對ARJ21等陸產飛機給予免稅。ARJ21的空載重量為24.955噸,逼近空載重量25噸的「紅線」。
東北證券研究報告指出,ARJ21競爭優勢主要來自價格,參考單價僅2900萬美元(新台幣9.57億元)。分析師認為,未來ARJ21將占據大陸境內支線市場8成以上,處於絕對主導地位,更是中型航空業者的主力。
佛曼表示:「中國歧視性的、不公平的稅收政策,對美國重要的航空工業的工人和企業造成損害,這種損害影響到所有規模的企業,從零組件供應商到中小型飛機生產商」。佛曼還指責中國大陸不公布免稅名單,明顯違反WTO的透明原則。

 
 
 
 
 
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